由 dawei
近年来，多起电动自行车充电爆炸事故引发人们关注。是什么导致了电动自行车安全事故频发？如何从根源上制止电动自行车进楼充电？为了杜绝私自非法改装，能否通过技术手段提升锂电池续航里程？在10月21日召开的第一届中国电动自行车充换电技术创新大会上，北京商报记者了解到，《电动自行车集中充电设施技术规范》国标的实施将有助于解决这些问题。随着锂电池市场渗透率逐渐提升，换电设施的铺设将成为未来电动自行车安全充电的一个重要解决方案。
私自非法改装缘何多发？
今年，电动自行车充电起火事故屡见不鲜。5月10日四川一电梯内“三无”电动自行车自燃爆炸，造成5人受伤，电梯内婴儿全身烧伤面积45%，抱着婴儿的外婆全身烧伤面积75%，已经令人十分揪心。随后不久，9月20日，因锂电池在室内充电过程中爆炸，北京一居民楼起火，造成5人死亡，再一次给电动自行车充电安全问题敲响警钟。据统计，截至2021年7月20日，年内全国发生电动自行车火灾已达6462起。
“80%的电动自行车火灾发生在充电过程中。”国什能源科技（北京）有限公司副总经理王超表示，目前主要有家用插座充电、交流充电桩充电、充电柜充电、室内集中充电几种充电模式，绝大部分安全事故是在家用插座充电发生的。常见的易引起充电事故的行为有携带电池室内充电，楼道、楼梯口飞线充电，超长时间充电，使用假冒伪劣电动自行车或超标车。
在深圳猛犸出行科技有限公司董事长王振飞看来，现在较为凸显的是锂电池自身的安全问题。他在接受北京商报记者采访时表示，在2019年，国家推出了《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018（以下简称“新国标”），由于新国标要求整车重量不超过55kg，电动自行车从原来使用铅酸电池升级为使用锂电池。
锂电池在便携性、寿命、能量密度、绿色环保等方面优于铅酸电池，不过其危险性比铅酸电池要高很多。而与此同时，电动自行车使用者为了提高续航里程，常常选择私自改装车辆。
联动天翼新能源有限公司市场部总监李玉磊在接受北京商报记者采访时表示，新国标要求电动自行车整车的重量不超过55kg、电池的电压不超过48伏。按照55kg的要求，同样的重量可能只跑40公里的里程，但某些用户可能需要距离远一点，有些外卖小哥为了接单更多，减少充电时间，会把电池改成大容量的。非法改装不光是改电池，还涉及改车，可能把48伏改成60伏，或把800瓦的电机改成1000瓦的，电池容量把4812或4815改成4820或4830，这些都属于非法改装，会造成安全隐患。