由 dawei
在人们的固有印象中，汽车是一个资本技术高度密集的行业。由于传统燃油车的发动机、变速箱等核心技术始终被老牌车企巨头把控，其他企业想要实现跨界造车，难上加难。
但在智能电动汽车时代，“造车自由”有望成为现实。
10月14日，初创公司悠跑科技创始人兼CEO李鹏在上海接受观察者网采访时表示，在智能汽车时代，传统的“整车一体式开发”可升级为“上下分体式开发”，底盘、车身解耦的独立造车模式成为可能，借助该公司研发的“超级底盘”，用户整车开发周期可从48个月缩短至12个月，研发成本最高可降低60%。
悠跑科技成立于今年4月，该公司第一代一体化可量产底盘已在9月下线，目前在做自动驾驶测试。
在迅速获得地平线、经纬中国、真格基金等机构的两轮融资后，悠跑科技10月再次迎来重量级合作伙伴——德国汽车Tier 1（一级供应商）博世的投资。
10月14日，悠跑科技与博世中国在上海签约达成战略合作，双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，全力支持“UP超级底盘”的研发。在签约仪式现场，博世旗下博原资本同时宣布已完成领投悠跑科技Pre-A+轮融资。这是悠跑科技创立五个多月来获得的第三笔融资，也是博原资本成立后落地的第一笔投资。
悠跑科技创始人李鹏，是一位在汽车行业拥有超过15年经验的“老将”。
他曾在世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商奥托立夫工作10年，之后进入德国零部件供应商大陆集团；2018年，李鹏加入地平线，担任智能驾驶事业部总经理，随后在2019年入职长城担任副总裁、数字化中心执行官，先后负责长城系车联网公司仙豆智能和长城高端智能车项目 “沙龙”。