由 dawei
20世纪30年代，第二次世界大战爆发，改变了整个世界的走向。二战给全世界人民带来了惨痛的经历，但战争同时也对人类文明的发展起到了不可估量的作用，从工业制造，再到电子计算机，这些军事科技技术催生了战后人类的第三次科技革命。
如今，二战带来的深远影响力仍在持续。在国内，以菜鸟为代表的互联网企业，依托战争中诞生的现代物流体系，织起了覆盖全中国的物流网络。
从改革开放到现在，中国物流业走过了从无到有的艰难岁月。在这过程中，逐渐走出了一批拥有强劲实力的物流企业。
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近期，国内物流科技企业菜鸟网络宣布将与百世合作，推出打通中国至东南亚的跨境直邮通路。这意味着，如今的中国物流企业正在走出国门，踏入世界舞台。本文将回顾菜鸟这家物流科技企业的发展历程，来回答以下几个问题：
菜鸟是如何逐步发展起来的？菜鸟的战略究竟是什么？菜鸟乃至国内物流行业的未来将往何处去？
中国物流的从古至今
物流在国内其实很早就已经出现，最初是以“镖局”、“驿站”这类机构的形式存在。
尤其是驿站，作为国家的通信、传讯机构，其同时也担负了运送货物的功能。最出名的莫过于杜牧在《过华清宫》一诗中所云：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”说的就是邮驿站八百里加急来运送给杨贵妃的荔枝，这就是早期物流的雏形。
到了二战时期，美国在战时对军火进行的供应中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）这个词汇，用于对军火的运输、补给及仓储等进行管理。
二战结束后，物流管理被用于提升国内货物运输效率，真正意义上的现代物流由此出现。现代物流的定义也被确立下来——一种将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运及包装等物流活动综合而成的现代化集成式管理。
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现代物流的核心目的，就是在客户需求的基础上，尽可能地降低运输总成本。但在国内，在改革开放以前，尚未形成真正意义的现代物流，当时实行的计划经济意味着所有的物资流动都由国家统一进行运输、调配。
直到1979年，在改革开放的春风下，日本海外新闻集中式会社成为第一个将快递引入国内的物流企业，拉开了我国物流行业发展的序幕。凭借快速提升的交通基建水平，对交通运输有着较重依赖的物流业也一同向前跨步。
在这一阶段后，我国物流企业开始由“提量“转向”提质”。
诞生于电商，回归于物流
时间到了2008年，这一年，阿里巴巴踏足B2C业务，推出了天猫的前身淘宝商城，踏出了在未来成为电商巨头的第一步。从2011年至2019年间，天猫在B2C的市占率一直呈现稳健上涨之势，完成了国内电商霸主地位的确立。
网购的快速发展，带动了物流业的共同进步，也催生出了一个问题，缺乏优质的物流服务质量。暴力分拣、投寄速度慢、丢件追责难等问题普遍存在于国内的物流企业当中。
在这些问题下，2007年，京东开始自建物流体系，用于提升配送体验。直到如今，京东的物流配送一直是备受消费者好评的重点，也是其能够成为继阿里之后的另一家电商巨头的原因之一。
反观阿里，彼时正在面临售假风波，无力顾及物流问题。直至2012年正式更名天猫之时，阿里的物流渠道仍然处于崩溃状态。在早期双十一购物节中，淘宝经常频繁地出现爆仓问题，备受消费者所诟病。
为解决自身物流短板，同时提升平台快递服务质量，2013年阿里联合了顺丰、三通一达等快递企业，以及银泰、复星等集团共同组建了菜鸟网络。
菜鸟实际上是从阿里的电商体系中所孵化而出，最初的目的仅仅只是为了帮助阿里解决在物流板块的落后与短板。当时的阿里，可能并没有预料到，几年之后，菜鸟反而成为其业务体系当中最重要的一环。
第一阶段：物流网络
2021年的5月28日，京东物流成功在港交所完成IPO，首日股价高开14.1%，市值一度超过2800亿港元。资本市场的认可，并不能遮挡住京东物流堪称惨痛的发展史。
时钟拨到2019年4月，那天刘强东向全体京东员工发了一篇《地板闹钟的故事》。在这封长达6000字的信中，刘强东表示，京东物流已经连亏12年，如果继续亏下去京东物流的融资只够烧两年。
与京东物流的长期亏损相似，菜鸟也如同无底洞般一直在逼着阿里砸钱填坑。但不同于京东手头拮据，市值万亿的阿里显然更加财大气粗。
马老师在还未退休前曾说：给菜鸟1000亿去投资，不够给3000亿，短期不要想盈利的事。
于是在阿里电商平台对菜鸟网络的全面放开下，有了菜鸟补齐物流的缺位，一张完整的阿里电商大网就此张开。
但提起菜鸟，许多人并不清楚菜鸟究竟是一家什么公司。是物流企业，还是科技公司？
不同于一般的物流企业，菜鸟网络所走的是物流科技的路线。阿里巴巴董事局主席张勇曾表示，菜鸟所做的一定是物流网络，而非物流公司，菜鸟的核心是技术，因此要做其他公司不能做也做不了的事。
在这一逻辑下，结合阿里电商的架构来看，呈现的是一条纵横相交的结构。其中有几个核心节点：买家卖家、电商平台、支付宝、菜鸟网络、物流公司。