由 dawei
近日，网约车市场掀起了运力大战，多家网约车平台先后宣布免佣政策吸引司机加盟，而沉寂两年的美团打车也重出江湖。
司机们闻风而动，哪里赚钱往哪走，纷纷选择了多家平台入驻，在这种情况下，司机的收入有了一定的提高，但多平台运营也给网约车司机带来了一定烦恼。
蓝鲸TMT记者采访了多名网约车司机，对他们的收入情况、平台的入驻情况进行了调查。那么，如今网约车司机的生存状况是怎样的呢？
中小平台争抢运力，司机哪里赚钱去哪里
“我之前是一个网约车大平台的专职司机，但目前来讲该平台的司机工作已经成为了我的‘兼职’，”某平台的优享车型司机宋师傅对记者表示。
据宋师傅描述，7月以来，包括曹操出行、AA出行在内的各个中小型平台相继出台免佣政策，“总的算下来，中小平台目前要比大平台挣的钱多。我所在的原有平台有一定的任务量，需要每天在线9小时，完成3单，但只要把这3单完成了，那我就可以将系统设置成避免接单的模式，在其他平台接单。”
记者了解到，近年来，从事网约车的相关企业猛增。天眼查信息显示，目前我国有超过2000家从事网约车相关业务的企业。其中，超5成的网约车相关企业成立于5年之内。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，目前，在取得网约车平台经营许可的数百家移动出行市场中，形成以滴滴出行为“一超”，T3出行、首汽约车、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等为“多强”，数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。
多名网约车司机表示，几乎所有平台都在“拉新抢人”，各家纷纷推出优惠活动，争抢用户和运力，就连2019年下线的“美团打车”APP也于近日在各大应用商店上线。