造大飞机要用的碳纤维,中国能否走出美日垄断?

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一个月前,一条新闻引起了我的关注:中国建材万吨碳纤维生产线在西宁正式投产。
 
这个迄今为止我国最大的碳纤维生产基地,投产后高性能碳纤维的单线年产能有望达到3000吨。
 
碳纤维,一个很小众的产品,作用却极大。
 
中国年需求量5万多吨,国产化不足一半。
 
中国该如何打破外国碳纤维垄断?
 
 
 
“碳纤维”这个名词大概很多人都听过,但究竟是什么,恐怕很多人还不清楚。
 
碳纤维是一种含碳量超过90%的,具有高强度、高模量性状的纤维状碳材料。
 
据说,其发明可追溯到爱迪生。
 
当年爱迪生改良灯丝延长灯泡寿命,曾用竹子、亚麻或棉纱为原料,制造出碳纤维并获得专利。
 
可惜因为技术限制,当时制造出来的碳纤维力学性能很差,工艺复杂,难以量产,所以技术就被暂时搁置了。
 
 
 
爱迪生
 
上世纪中期,各发达国家加大对航天航空领域的投入,科研人员迫切需要寻找一种质量轻、强度高、耐高温、抗腐蚀的材料,碳纤维刚好具备这些优异性能,于是重新进入人们的视野。
 
碳的密度比大部分金属都低,所以碳纤维制品也比同样的金属制品更轻。
 
具体而言,碳纤维的密度只有钢材的五分之一,但强度却是钢材的5到7倍。
 
一般认为,碳纤维所拥有的高强度,来源于碳原子的整齐排列。
 
在碳纤维中,碳原子之间有着立体蜂窝状结构的碳-碳共价双键,结合非常紧密,即便受到外力的强冲击,也不会造成太大的形变破损。
 
当然,想要得到如此紧密有序的“造型”,可不是件容易的事。
 
很多人对碳纤维的工艺不了解,存在认知误区。
 
其实,碳纤维并不是直接用碳做成的纤维,至少目前还达不到。
 
碳纤维制造工艺的基本流程,是采用如聚丙烯腈纤维、沥青纤维和人造丝等含碳高的有机纤维作为原料,混合塑料树脂后,在高温高压的惰性气体环境中进行脱水炭化而成。
 
在大约1400℃的高温“烧制”下,绝大多数碳已经变成沿纤维轴平行排列的碳网面,由此带来良好的刚性和强度。
 
 
 
碳纤维生产工艺流程
 
另外,成型的碳纤维直径只有5到10微米,比头发丝还要细得多。
 
跟很多人的直觉认识不同,碳纤维越细,缺陷就越少,强度也越大。
 
不管什么样的碳纤维,还都只是一维的,要变成可使用的制造业原材料,还需要编制处理,把碳纤维纺成薄薄的布。

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