由 dawei
财联社（北京，记者 刘阳）讯，对于全球汽车产业，电池供应问题就像另一把除芯片之外，悬在头上的“达摩克利斯之剑”。
“这一说法并不属实，但‘一货难求’却是目前的实际情况。”虽然有宁德时代(300750,股吧)内部人士否认了业界流传的“主机厂纷纷‘登门催货’”的传闻，不过目前宁德时代平均每2.5分钟便产出一个电池包的生产节拍仍无法所有客源，却是不争的事实。
根据产业链最新信息，宁德时代近期再度上调了出货量指引，预计明年电池出货量可能达到350GWh。这已是宁德时代今年以来第三次上调预期，较二季度足足提升了100GWh。
“出货量持续上修，从侧面反映出全球新能源车旺盛的需求，以及产业链的高景气。”上海劲邦股权投资管理公司合伙人王荣进表示，下游新能源汽车渗透率的提高，以及储能行业进入发展拐点，动力电池是今年当之无愧的“紧俏商品”。
新能源整车9月同比增二倍，电池只涨167%
一波未平、一波又起。在“芯荒”短缺初现曙光，但远未得到彻底缓解之际，另一场危机已同时到来。